VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
- [減速機(jī)圖紙]S系列減速電機(jī)鏈輪的概念2017年01月09日 13:43
- S系列減速電機(jī)鏈輪齒形必須保證鏈節(jié)能平穩(wěn)自如地進(jìn)入和退出嚙合，嚙合時(shí)的鏈節(jié)的沖擊和接觸應(yīng)力要盡量減少，而且要易于加工。鏈輪端面是常用的齒形，分別由三段圓弧aa、ab、cd和段直線(xiàn)bc構(gòu)成，簡(jiǎn)稱(chēng)三圓弧-直線(xiàn)齒形。S57減速機(jī)齒形用標(biāo)準(zhǔn)刀具加工，在鏈輪工作圖上不必繪制端面齒形，只需在圖上注明"齒形按3RGB1244-85規(guī)定制造"即可，但應(yīng)繪制鏈輪的軸面齒形，S系列減速電機(jī)其尺寸參閱有關(guān)設(shè)計(jì)手冊(cè)
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- [減速機(jī)型號(hào)]R系列減速電機(jī)的穩(wěn)定性與運(yùn)行注意事項(xiàng)2016年12月29日 10:16
- 嚴(yán)禁R系列減速電機(jī)帶負(fù)荷停機(jī)。每次停止操作前，必須先逐步切斷負(fù)荷，然后關(guān)閉電機(jī)組輸出空氣開(kāi)關(guān)，后將同軸減速機(jī)到怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘左右再停機(jī)。安裝在R77減速機(jī)出口的低電壓、大電流斷路器，其作用可謂舉足輕重。以前由于同軸減速機(jī)巨大的額定電流和短路電流以及開(kāi)斷電流的直流分量大，使得GCB制造困難，造價(jià)也甚高?？紤]技術(shù)和經(jīng)濟(jì)因素，除小容量機(jī)組的減速電機(jī)出口設(shè)置少油外(單機(jī)容量200W以下)，般大的電機(jī)(單機(jī)容量200W及以上)大都采用R77減速機(jī)變壓器組單元接線(xiàn)，盡量使用離相封閉母線(xiàn)
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- [減速機(jī)型號(hào)]K系列減速電機(jī)齒輪傳動(dòng)的重合度2016年12月27日 14:52
- K系列減速電機(jī)兩基圓在個(gè)方向只有條內(nèi)公切線(xiàn)，所以任意接觸點(diǎn)的公法線(xiàn)都通過(guò)定點(diǎn)C，這表明用漸開(kāi)線(xiàn)作齒廓符合齒廓嚙合基本定律。對(duì)于K系列減速電機(jī)齒面磨損、塑性變形等，由于尚未建立起廣為工程實(shí)際使用而且行之有效的計(jì)算方法及設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，所以設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，通常只按保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度及保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度兩準(zhǔn)則進(jìn)行計(jì)算。對(duì)于高速大功率的齒輪傳動(dòng)（如K67減速機(jī)主傳動(dòng)、汽輪發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)等），還要按保證齒面抗膠合能力的準(zhǔn)則進(jìn)行計(jì)算（參閱GB6413－1986）。至于抵抗其它失效能力，雖然般不進(jìn)行計(jì)算，但應(yīng)采取的措施，以增強(qiáng)輪齒抵抗這些失效的能力。
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- [減速機(jī)型號(hào)]R系列減速電機(jī)的機(jī)械效率測(cè)試2016年12月23日 09:08
- R系列減速電機(jī)的機(jī)械效率是系統(tǒng)要得到的主要數(shù)據(jù)，般是通過(guò)計(jì)算來(lái)得以查看，而R67減速機(jī)的機(jī)械效率計(jì)算方法如下：R系列減速電機(jī)輸出功率除以減速電機(jī)的輸入功率即得到R67減速機(jī)的效率，計(jì)算出的同軸減速機(jī)機(jī)械效率為：噪聲的測(cè)試原理和方法按GB6404的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試，將聲計(jì)安裝在距離R系列減速電機(jī)外殼米處，在同軸減速機(jī)的額定轉(zhuǎn)速和額定負(fù)載下測(cè)試，找出聲計(jì)大的測(cè)試數(shù)據(jù)用來(lái)評(píng)價(jià)R系列減速電機(jī)的性能，要求噪聲不大于60分貝即可
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- [減速機(jī)型號(hào)]S系列減速電機(jī)怎么支架選型2016年12月19日 16:23
- S系列減速機(jī)按Q/MD1-2000技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。 產(chǎn)品在符合按家標(biāo)準(zhǔn)GB10085-88蝸桿蝸輪參數(shù)基礎(chǔ)之上，吸取內(nèi)外先進(jìn)科技，獨(dú)具新穎格的“方箱型”外結(jié)構(gòu)，箱體外形美觀(guān)，以?xún)?yōu)質(zhì)鋁合金壓鑄而成。 技術(shù)參數(shù)： 功 率：0.06KW～7.5KW 轉(zhuǎn) 矩：2.6N?m～2379N?m 傳動(dòng)比：7.5-100。S67減速機(jī)在加工工藝及選材上沒(méi)有做好，就有可能造成傳動(dòng)的失效。也是S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)廠(chǎng)家在生產(chǎn)部件時(shí)可能遇到的問(wèn)題，如S67減速機(jī)硬度沒(méi)有達(dá)到要求，絲桿升降機(jī)軸承設(shè)計(jì)不合理也會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的問(wèn)題
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- [減速機(jī)型號(hào)]K系列減速電機(jī)齒輪噪音的分析2016年12月15日 14:49
- K系列減速電機(jī)輪齒根部和部都凹進(jìn)，中部凸鼓，就是說(shuō)要修形，而刮齒是作不到這點(diǎn)的，所以可把主主動(dòng)齒輪的齒形角都調(diào)小，來(lái)減小輪齒嚙入和嚙出沖擊。如有冷軋機(jī)上傘齒輪減速機(jī)，傳輸功率110kw，輸出轉(zhuǎn)速1950r/min，傳動(dòng)比i=21的兩K67減速機(jī)，運(yùn)用時(shí)發(fā)作嘯叫。剖析后決議換下高速檔齒軸，K67減速機(jī)新齒軸采取了齒形控制，噪聲即從93db降到85db以?xún)?nèi)，嘯叫消逝
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- [減速機(jī)型號(hào)]NMRV減速機(jī)蝸桿傳動(dòng)的精度2016年12月12日 18:19
- NMRV減速機(jī)蝸桿的齒厚公差喉部直徑公差為每件必冽的項(xiàng)目。NMRV063減速機(jī)蝸桿的圓周齒距累積誤差、圓周齒距偏差、分度誤差勻(用于多頭蝸桿)和螺旋線(xiàn)，誤差極據(jù)用戶(hù)要求進(jìn)行投蝸桿的各項(xiàng)公差值和極限偏差值。GB/T16445～1996根據(jù)用戶(hù)使用要求將側(cè)隙合,準(zhǔn)保證側(cè)隙歹和小保證側(cè)隙。為般傳動(dòng)應(yīng)保證的側(cè)隙。用干要求側(cè)除盡可能小而又不致卡死的場(chǎng)合。對(duì)特殊要求，允許在設(shè)計(jì)中具體確定。NMRV063減速機(jī)蝸桿副的側(cè)隙由蝸桿法向弦齒厚減薄量來(lái)保證
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- [減速機(jī)型號(hào)]如何為K系列減速機(jī)設(shè)計(jì)高強(qiáng)度的齒輪2016年12月01日 16:35
- K系列減速機(jī)對(duì)齒輪的嚙合過(guò)程，齒輪在a點(diǎn)進(jìn)人嚙合，d點(diǎn)退出嚙合，嚙合線(xiàn)abcd為齒輪嚙合的個(gè)周期，其中ab段和cd段是雙對(duì)齒嚙合區(qū)，bc段是單對(duì)齒嚙合區(qū)，實(shí)際載荷分布為amw—hi0pd，K47減速機(jī)整個(gè)嚙合過(guò)程輪鹵承擔(dān)載荷的比例大致為，a點(diǎn)40%，在雙列肯嚙合區(qū)和單對(duì)齒嚙合區(qū)的過(guò)渡點(diǎn)b為60%，然后急劇轉(zhuǎn)人學(xué)對(duì)角嚙合區(qū)的bc段，載荷達(dá)到l00%，在c點(diǎn)急劇降為60%，后口點(diǎn)為40%。顯然在嚙合過(guò)程中，輪齒的載荷分布有明顯的突變現(xiàn)象，相應(yīng)地輪齒彈性變形也隨之變化
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- [減速機(jī)型號(hào)]F系列減速機(jī)選型指南2016年12月01日 12:37
- F系列減速機(jī)選型指南：為了選擇合適的F47減速機(jī)，有必要對(duì)F系列減速機(jī)的使用工作條件作詳細(xì)的了解，以確定個(gè)使系統(tǒng)FB總，根據(jù)這個(gè)使用系數(shù)應(yīng)低于選型參數(shù)表中的允許使用系數(shù)FB允許。FB總=FBL*FB1*FB2FBL-按負(fù)載類(lèi)型、每天工作時(shí)間及每小時(shí)起停次數(shù)確定的使用系數(shù)。FB1-按環(huán)境溫度確定的使用系數(shù)。FB2-按每小時(shí)工作時(shí)間確定的使用系數(shù)。例如：負(fù)載類(lèi)型為Ⅱ，起停次數(shù)100次/小時(shí)，24小時(shí)連續(xù)工作，查表得FBL=1.53。允許起停頻率：電機(jī)允許起停頻率按電機(jī)規(guī)定；允許
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- [減速機(jī)型號(hào)]如何避免BKM050減速機(jī)齒輪傳動(dòng)中的噪音2016年11月18日 16:48
- 如何避免BKM050減速機(jī)齒輪傳動(dòng)中的噪音。大家好，你們的傘齒輪減速機(jī)貼心管家VEMT小編又來(lái)了，現(xiàn)在是K系列減速機(jī)時(shí)間，我們以熱烈的掌聲歡迎我們本期的主角，好了小編只是調(diào)節(jié)下氣氛，在枯燥的學(xué)習(xí)壞境下增添下氣氛，還是不錯(cuò)的呢，這期呢我們起來(lái)看看K系列傘齒輪減速機(jī)在齒輪傳動(dòng)中發(fā)生的噪音該怎么解決
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- [減速機(jī)型號(hào)]如何選擇BKM050減速機(jī)的傳動(dòng)2016年11月04日 17:51
- 如何選擇BKM050減速機(jī)的傳動(dòng)。朋友們大家，VEMT小編又來(lái)了，天氣逐漸變冷了，大家有沒(méi)有穿好衣服呢，定要保重自己的身體啊，身體好了，做什么事情都是事半功倍的呢，這期我想來(lái)給大家介紹下怎么選擇合適的傳動(dòng)用在K系列減速機(jī)上，了解減速機(jī)的傳動(dòng)性質(zhì)是很有必要的，就相當(dāng)于了解機(jī)械的性能參數(shù)，才能對(duì)癥下藥，選擇合適的減速機(jī)進(jìn)行使用
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- [減速機(jī)型號(hào)]BKM050減速機(jī)齒輪鑄造工藝2016年11月02日 14:56
- BKM050減速機(jī)齒輪鑄造工藝。大家好，VEMT小編繼續(xù)和大家起學(xué)習(xí)，本期我們主要講K系列減速機(jī)齒輪的鑄造工藝，齒輪的鑄造工藝是直接關(guān)系到減速機(jī)的壽命的，為此我們VEMT是非常注重齒輪的工藝的，所以今天我就來(lái)帶大家看看我們齒輪的鑄造工藝
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- [減速機(jī)型號(hào)]怎么把BKM050減速機(jī)齒輪泵性能提高2016年11月01日 17:13
- 怎么把BKM050減速機(jī)齒輪泵性能提高。大家好，新的周，新的天氣，VEMT小編繼續(xù)在這里和大家起學(xué)習(xí)，秋風(fēng)陣陣的感覺(jué)真的很棒，讓人都有神清氣爽的感覺(jué)，我們這期將學(xué)習(xí)K系列減速機(jī)的齒輪泵，怎么樣能讓齒輪泵的性能發(fā)揮到大極限呢，我們起來(lái)看看吧
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- [減速機(jī)型號(hào)]BKM050減速機(jī)在布料機(jī)器上的應(yīng)用2016年10月31日 18:25
- BKM050減速機(jī)在布料機(jī)器上的應(yīng)用。大家好，VEMT小編在新的周繼續(xù)和大家學(xué)習(xí)，剛剛放完周末的朋友們你們準(zhǔn)備好了嗎，我們這期學(xué)習(xí)的是K系列減速機(jī)在布料機(jī)器上的應(yīng)用，隨著工業(yè)化的發(fā)展，越來(lái)越多的機(jī)器自動(dòng)化生產(chǎn)，當(dāng)然就少不了我們的減速機(jī)了，所以我們的減速機(jī)是涉足各行各業(yè)的
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- [減速機(jī)型號(hào)]BKM050減速機(jī)齒輪泵電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置2016年10月29日 18:23
- BKM050減速機(jī)齒輪泵電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。大家好，VEMT小編準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)，近越來(lái)越多人來(lái)關(guān)注我們VEMT了，小編也是很高興呢，但是越多人關(guān)注，對(duì)小編來(lái)說(shuō)也是種責(zé)任，肩負(fù)著大家的學(xué)習(xí)，不能隨便來(lái)敷衍大家，同時(shí)也給了小編更多的動(dòng)力，去解析更多減速機(jī)知識(shí)和大家起學(xué)習(xí)，今天我們起來(lái)探討學(xué)習(xí)下K系列減速機(jī)齒輪泵電機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置
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- [減速機(jī)型號(hào)]S系列減速機(jī)齒輪制造材料2016年10月29日 15:28
- 由于S系列減速機(jī)鋼材淬透性能對(duì)輪齒心部的硬度和畸變都有極其重大的影響，1985年冶金部頒布了我的保證淬透性結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件(GB5216-85)，在此技術(shù)條件中列入了包括20CxMnTiH、20MnVBH鋼在內(nèi)的10種滲碳鋼的化學(xué)成分、淬透性能數(shù)據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：用于制造S系列減速機(jī)齒輪的20CrMnTi鋼的淬透性能指標(biāo)為距水冷端9咖處的硬度為30-42HRC。在此之后，S77減速機(jī)采用20CrMnTi鋼生產(chǎn)齒輪的齒心部硬度過(guò)低和畸變過(guò)大的問(wèn)題基本上得到了解決
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- [減速機(jī)型號(hào)]BKM050減速機(jī)軸承潤(rùn)滑方法與密封2016年10月28日 17:41
- BKM050減速機(jī)軸承主要是用來(lái)支撐K77減速機(jī)機(jī)械旋轉(zhuǎn)體的，降低K77減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中的摩擦系數(shù)程度，增加K系列減速機(jī)的壽命，軸承快易優(yōu)自動(dòng)化選型有收錄。就是固定軸使其只能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，而控制其軸向和徑向的移動(dòng)。電機(jī)沒(méi)有軸承的話(huà)根本就不能工作。因?yàn)镵97減速機(jī)軸可能向任何方向運(yùn)動(dòng)，而電機(jī)工作時(shí)要求軸只能作轉(zhuǎn)動(dòng)
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- [減速機(jī)型號(hào)]BKM050減速機(jī)齒輪常見(jiàn)問(wèn)題2016年10月27日 18:52
- BKM050減速機(jī)齒輪常見(jiàn)問(wèn)題。大家好，你們身邊的貼心減速機(jī)小管家，VEMT小編又準(zhǔn)時(shí)和大家見(jiàn)面了，學(xué)如逆水行舟，不進(jìn)則退，我們每天的學(xué)習(xí)都是為了明天有更好的進(jìn)步，如果我們不學(xué)習(xí)，就會(huì)落后，落后就會(huì)給淘汰，所以我們要每天堅(jiān)持點(diǎn)點(diǎn)的學(xué)習(xí)來(lái)充實(shí)自己，以免被這個(gè)社會(huì)淘汰，這次我們的主題是K系列減速機(jī)齒輪常見(jiàn)問(wèn)題
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- [減速機(jī)型號(hào)]BKM050減速機(jī)齒輪泵工作原理2016年10月26日 18:00
- BKM050減速機(jī)齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，K77減速機(jī)齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線(xiàn)來(lái)隔開(kāi)的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。
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- [減速機(jī)型號(hào)]BKM050減速機(jī)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)了解說(shuō)明2016年10月25日 17:42
- BKM050減速機(jī)的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)是不少的，相信大家都明白專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)是什么意思，就是說(shuō)在領(lǐng)域里面些裝置或者零件的專(zhuān)業(yè)叫法，了解這個(gè)是很有必要的，我們購(gòu)買(mǎi)K77減速機(jī)的時(shí)分通常會(huì)遇到些業(yè)內(nèi)詞語(yǔ)，在不理解的定制減速機(jī)狀況下能夠會(huì)照成了解錯(cuò)誤，給減速機(jī)選型形成影響。理解K系列減速機(jī)的參數(shù)必需先學(xué)會(huì)這些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)
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