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- [減速機(jī)圖紙]S57減速機(jī)機(jī)械傳動體系原理2017年05月19日 10:38
- S57減速機(jī)機(jī)械傳動體系原理。如果在S系列減速機(jī)LIM1激活期間發(fā)生了OK錯(cuò)誤，限定信號（LED和斷電器）會復(fù)位到OK錯(cuò)誤持續(xù)期的正常狀態(tài)。如果蝸輪蝸桿減速機(jī)電流測量值高于限定值并長期時(shí)間保持在此水平，超出了設(shè)定時(shí)延遲，LED會亮起。LIM2繼電器會按指定功能重新工作。當(dāng)按正常斷電設(shè)定，LIM2會通電，當(dāng)按正常通電繼電器設(shè)定
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- [減速機(jī)圖紙]S57減速機(jī)潤滑與電機(jī)連接2017年05月18日 09:01
- S57減速機(jī)潤滑與電機(jī)連接。如果S系列減速機(jī)裝有油脂出口旋塞的話，則將其卸掉，將新的潤滑油脂壓入軸承，并直至舊的油脂擠出來為止讓電機(jī)運(yùn)行1-2小時(shí)以確保將蝸輪蝸桿減速機(jī)軸承內(nèi)部過多的油脂擠出來，將油脂出口旋塞（如果有的話）擰緊。在運(yùn)行過程中，可以對電機(jī)進(jìn)行重新（二次）潤滑處理
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- [減速機(jī)圖紙]S57減速機(jī)光軸形狀制作原理2017年05月17日 09:00
- S57減速機(jī)光軸形狀制作原理。般而言，S系列減速機(jī)必須采用半鍵方法進(jìn)行平衡處理，并且軸上必須貼上紅色膠帶，并注明“半鍵平衡處理”的標(biāo)識。為了避免發(fā)生振動現(xiàn)象，在鍵槽加工好之后，聯(lián)軸節(jié)部分或者皮帶輪必須在半鍵的狀態(tài)下進(jìn)行平衡處理。如果采用滿鍵方法進(jìn)行平衡處理的話，則軸上必須貼上黃色膠帶，并注明“滿鍵平衡處理”的標(biāo)識。為了避免發(fā)生振動現(xiàn)象
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- [減速機(jī)圖紙]S57減速機(jī)光軸形狀制作原理2017年05月17日 09:00
- S57減速機(jī)光軸形狀制作原理。般而言，蝸輪蝸桿減速機(jī)必須采用半鍵方法進(jìn)行平衡處理，并且軸上必須貼上紅色膠帶，并注明“半鍵平衡處理”的標(biāo)識。為了避免發(fā)生振動現(xiàn)象，在鍵槽加工好之后，聯(lián)軸節(jié)部分或者皮帶輪必須在半鍵的狀態(tài)下進(jìn)行平衡處理。如果采用滿鍵方法進(jìn)行平衡處理的話，則軸上必須貼上黃色膠帶，并注明“滿鍵平衡處理”的標(biāo)識
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- [減速機(jī)圖紙]S57減速機(jī)的電纜分解原理2017年05月16日 09:00
- S57減速機(jī)的電纜分解原理。因此蝸輪蝸桿減速機(jī)必須另外采取外部措施來有效減少有影響的干擾輻射和注入。這S系列減速機(jī)通常包括儀器的所有電纜以及與它們連接的儀器和殼體。這些物體可作為傳遞和接收電磁干擾的有源和無源天線。 所有不產(chǎn)生操作電壓的傳導(dǎo)性機(jī)殼和儀器元件都是傳遞或接收干擾的可能的天線。
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- [減速機(jī)圖紙]S57減速機(jī)生產(chǎn)廠家解析軸承發(fā)熱2017年05月15日 09:23
- S57減速機(jī)生產(chǎn)廠家解析軸承發(fā)熱。從S系列減速機(jī)太陽輪上拆除螺栓，并堵塞行星輪支架上相應(yīng)的螺孔；將內(nèi)齒圈支架以及兩個(gè)內(nèi)齒圈起裝入行星輪的輪齒中；用螺栓和銷軸固定內(nèi)齒圈支架，并注意其上面的標(biāo)記；將蝸輪蝸桿減速機(jī)預(yù)先裝配好的二行星架裝入導(dǎo)向軸承中，并使它至少與內(nèi)齒圈支架上3個(gè)厚為20mm的墊片相接觸；安裝二行星傳動裝置的太陽輪
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- [減速機(jī)圖紙]R57減速機(jī)軸承間隙分析2017年05月12日 18:24
- R57減速機(jī)軸承間隙分析。R系列減速機(jī)的減速傳動機(jī)構(gòu)為對準(zhǔn)雙曲面圓錐齒輪，主動和從動錐齒輪之間必須有正確的相對位置，斜齒輪減速機(jī)方能使兩齒輪嚙合傳動時(shí)沖擊噪聲較輕，而且輪齒沿其長度方向磨損較均勻。為此，在結(jié)構(gòu)上方面要使主動和從動錐齒輪有足夠的支承剛度，使其在傳動過程中不至于發(fā)生較大變形而影響正常嚙合；另方面應(yīng)有必要的嚙合調(diào)整裝置
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- [減速機(jī)圖紙]R57減速機(jī)的接口分析2017年05月11日 18:45
- R57減速機(jī)的接口分析。斜齒輪減速機(jī)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，任何管道的絲口連接處以及法蘭連接處不可出現(xiàn)松動現(xiàn)象。當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，傳動裝置外殼的觀察孔不得打開！嚴(yán)禁在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)接近傳動裝置，并向內(nèi)塞入其他物品！在從事某些工作，而必須將傳動系統(tǒng)的些裝置完全或部分開啟前，責(zé)任人必須采取積極措施以確保傳動系統(tǒng)無法開機(jī)
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- [減速機(jī)圖紙]R57減速機(jī)箱體變形的原因2017年05月10日 18:05
- R57減速機(jī)箱體變形的原因。當(dāng)斜齒輪減速機(jī)箱體使用后發(fā)生變形，使上下箱體結(jié)合面不能密合，可通過刮研加工修復(fù)。對于大型箱體，加工難以達(dá)到密合要求的，可采用高強(qiáng)度的耐油密封膏，必要時(shí)，可加入細(xì)鐵粉拌和起使用。軸端密封的種類很多，常用的為氈圈式，在軸承蓋上切有凹槽內(nèi)裝入氈圈，結(jié)構(gòu)簡單，但R系列減速機(jī)密封性不好，皮碗式在R系列減速機(jī)軸承蓋內(nèi)裝有骨架橡膠油封等
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- [減速機(jī)圖紙]R57減速機(jī)泵的起動原理2017年05月09日 18:01
- R57減速機(jī)泵的起動原理。R系列減速機(jī)注入和進(jìn)給泵易于受到異物，雜質(zhì)顆?；蛘叩V物涂料的影響，斜齒輪減速機(jī)上述物質(zhì)會混入所泵送的介質(zhì)中。循環(huán)泵（例如用于供油系統(tǒng)）在調(diào)試結(jié)束之后會出現(xiàn)污染現(xiàn)象，該現(xiàn)象是由于斜齒輪減速機(jī)齒輪部件的滑動面因研磨或者磨損原因所產(chǎn)生的金屬顆粒而逐漸形成的，上述金屬顆粒會被潤滑油所帶走
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- [減速機(jī)圖紙]R57減速機(jī)循環(huán)管線使用原理2017年05月08日 18:25
- R57減速機(jī)循環(huán)管線使用原理。安裝在R系列減速機(jī)油路系統(tǒng)出口處油冷卻器下游的壓力油管線中的具有兩個(gè)觸點(diǎn)的流量開關(guān)將作為附加的監(jiān)視儀器。在某個(gè)條件下，當(dāng)指定的低油量沒有達(dá)到時(shí)，齒輪機(jī)構(gòu)的輸入馬達(dá)將被斷開。第二個(gè)觸點(diǎn)用于緊急情況下。如果第觸點(diǎn)不操作，旦油量達(dá)不到低值時(shí)，斜齒輪減速機(jī)觸點(diǎn)發(fā)出安全截流的信號
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- [減速機(jī)圖紙]K157減速機(jī)生產(chǎn)廠家安裝聯(lián)軸器2017年05月08日 15:06
- K157減速機(jī)生產(chǎn)廠家安裝聯(lián)軸器。K系列減速機(jī)聯(lián)軸器在發(fā)貨時(shí)安裝油石蠟封裝的壓縮襯套。石蠟的作用是潤滑螺栓與安裝孔，并且在傘齒輪減速機(jī)正常操作生產(chǎn)期間會點(diǎn)點(diǎn)消失。壓縮襯套在安裝時(shí)呈淡灰色，但這不影響產(chǎn)品的質(zhì)量與壽命。在尺寸為018至129ELCO聯(lián)軸器拆卸時(shí)，在重新安裝襯套之前，先保留有槽雙端螺栓與墊片
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- [減速機(jī)圖紙]R57減速機(jī)生產(chǎn)廠家裝配平準(zhǔn)化2017年05月06日 18:06
- R57減速機(jī)生產(chǎn)廠家裝配平準(zhǔn)化。斜齒輪減速機(jī)平準(zhǔn)化的衡量方式從傳統(tǒng)的等投入時(shí)間間隔變?yōu)樵谘b配過程內(nèi)不等的產(chǎn)出時(shí)間間隔。考慮R系列減速機(jī)流水線平衡的平準(zhǔn)化實(shí)質(zhì)是產(chǎn)出物流的均勻化，而且通過這種衡量方式將平準(zhǔn)化與流水線的平衡結(jié)合起來更貼近問題的實(shí)際背景
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- [減速機(jī)圖紙]K157減速機(jī)的模塊化設(shè)計(jì)原理與離散2017年05月06日 15:36
- K157減速機(jī)的模塊化設(shè)計(jì)原理與離散。在計(jì)算機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，出現(xiàn)了很多大型的面向?qū)ο蟮膫泯X輪減速機(jī)專門的有限元軟件包。它根據(jù)不同的領(lǐng)域，不同的學(xué)科方面的不同需求，為K系列減速機(jī)研究人員提供了系列的建模、計(jì)算、結(jié)果檢查程序。傘齒輪減速機(jī)研究人員只要把研究對象的邊界條件給出，程序便可以計(jì)算出相應(yīng)的結(jié)果，并且其精確度是相當(dāng)可信的
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- [減速機(jī)圖紙]R57減速機(jī)齒輪泵使用原理2017年05月05日 18:07
- R57減速機(jī)齒輪泵使用原理。斜齒輪減速機(jī)通過控制面板和現(xiàn)場的些按鈕來控制機(jī)器。通過可給低壓控制面板發(fā)送電信號的按鈕控制機(jī)器執(zhí)行相關(guān)的操作?？紤]到它們的精密性和重要性，本章所述的那些錯(cuò)誤執(zhí)行的操作能對人員安全造成嚴(yán)重的危害，無論在R系列減速機(jī)安裝中還是在以后的使用中都是如因此
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- [減速機(jī)圖紙]K157減速機(jī)生產(chǎn)廠家傳動指南2017年05月05日 16:25
- K157減速機(jī)生產(chǎn)廠家傳動指南。在K系列減速機(jī)持續(xù)工作之后，K系列減速機(jī)傳動裝置的部分（如外殼、管道等）可能會變熱，傳動裝置周圍嚴(yán)禁任何煙火或明火。請佩戴安全手套，確保在所有暴露的傳動軸出口處，傘齒輪減速機(jī)任何旋轉(zhuǎn)的物體不可觸摸。當(dāng)傳動裝置運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，安全人員不可離開現(xiàn)場！當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，傳動裝置外殼的觀察孔不得打開！嚴(yán)禁在傘齒輪減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)接近傳動裝置
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- [減速機(jī)圖紙]K157減速機(jī)活齒傳動原理2017年05月04日 16:21
- K157減速機(jī)活齒傳動原理。端面嚙合的K系列減速機(jī)活齒行星傳動是近些年研究開發(fā)的種新型機(jī)械傳動，它是利用端面嚙合中活動的鋼球作為傳動的中介體實(shí)現(xiàn)兩同軸間運(yùn)動和動力的傳遞，傘齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)組成是在行星盤和固定盤(或僅在行星盤)的端面分別加工有內(nèi)、外擺線封閉槽(或其他曲線封閉槽)，在兩擺線封閉槽之間放置鋼球傳遞運(yùn)動和動力
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- [減速機(jī)圖紙]F57減速機(jī)生產(chǎn)廠家裝配過程2017年05月04日 14:38
- F57減速機(jī)生產(chǎn)廠家裝配過程。F系列減速機(jī)換向裝置裝配后的三維模型圖，其中為除去上箱體后的非圓行星齒輪傳動換向裝置，為完整的非圓行星齒輪傳動換向裝置。該換向裝置主要由非圓行星輪系部件，輸入軸，輸入軸小齒輪，上、下箱體等組件構(gòu)成。F系列減速機(jī)輸入軸連接調(diào)沖次二變速器，通過平行軸減速機(jī)輸入軸小齒輪與系桿大齒輪的嚙合將動力傳遞給非圓行星輪系部件
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- [減速機(jī)圖紙]R57減速機(jī)生產(chǎn)廠家模塊化設(shè)計(jì)2017年05月04日 09:04
- R57減速機(jī)生產(chǎn)廠家模塊化設(shè)計(jì)。斜齒輪減速機(jī)模塊化與系列化已成為現(xiàn)今裝備產(chǎn)品發(fā)展的個(gè)趨勢。在保持產(chǎn)品基本模塊的基礎(chǔ)上，通過模塊化、系列化設(shè)計(jì)，可以方便地實(shí)現(xiàn)內(nèi)部功能的整合、外部功能的擴(kuò)展，既保持了成熟產(chǎn)品的內(nèi)在優(yōu)勢，又大大拓寬了產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展的空間。Pro／E對每個(gè)零件或組件模型都有個(gè)主要的設(shè)計(jì)步驟和參數(shù)列表，那就是Pro／Program
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- [減速機(jī)圖紙]K157減速機(jī)生產(chǎn)廠家講解關(guān)鍵部位2017年05月03日 16:44
- K157減速機(jī)生產(chǎn)廠家講解關(guān)鍵部位。傘齒輪減速機(jī)是汽車驅(qū)動橋的關(guān)鍵部件，它的主要功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，并可根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩的方向。主減速器通常由對或多對齒輪副(其中對為圓錐齒輪)來實(shí)現(xiàn)降速增扭。K系列減速機(jī)總成由主動錐齒輪總成，差速器總成、減速器殼體等部分組成。主減速器總成由主動錐齒輪總成、差速器總成、傘齒輪減速機(jī)殼體等部分組成
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